海运物流中集装箱套箱是什么意思_海运套箱
海运套箱在内贸海运物流中是指已经实现送货的空箱，沉新去其他货主装货送回船埠，即行业称号“沉去沉回”的操作；而表贸中是指在海运物流公司下单运输，已经从堆场提了集装箱出来，由于一些原因，列如货赶不上、船期取缔、海关检验等，因故必要扭转运输的主张地或功夫，而向海运物流公司沉新申请下单套用到原来集装箱的操作，走下一个航次。
内贸海运领域内的海运套箱，是指集装箱拖车把装货的集装箱从船埠送货到指定主张地卸货以来，不直接返回船埠还柜，去往另一个货主处沉新装货再返回船埠，即“沉去沉回”的模式。这样操作的益处是削减了单程运输导致的蕴含油费、路费、折旧、人力、物力、车辆调度等成本的损失，有效提高了运输的效能和效益，能有效降低物流用度。表贸领域的套箱，是指由于未通关、未按时集港或是一时扭转物盛行程等原因，必要沉新下单，为了预防不用要的倒箱用度，由发货方向海运物流公司申请，经确认后，沉新配载海运航次，获得新提单号(或不扭转提单号)套用在原先已经提出来的箱子上的操作。表贸的套箱操作必须在统一家海运物流公司方可实现。
另表海运套箱必要当苦衷项也有好多，例如最近产生多起因起运港套箱装货，主张港建箱费无法免责，必要由客户（订舱人）或者套箱申请人（套箱车队）承担建箱费的案例。对于起运港CY（港起）条款标订单，请客户提醒装货车队，在进行套箱装货时，需仔细查抄箱况，若发现箱体残损，建议还空，取缔套箱操作；若车队在箱体有残损的情况下，依然套箱装货，将导致船东无法向上航次客户索赔，即便车队对箱体残损进行了拍照报备，依然必要由本航次客户（订舱人）或者套箱申请人（套箱车队）承担该柜后续在主张港产生的建箱费。
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