本期（7月22~28日）中国内贸集运指数着落1.57%
本期（6月15~21日）中国内贸集运指数报876点，着落14点，跌幅1.57%，同比着落173点，跌幅16.49%。六只区域子指数“4涨2跌”，四只流向子指数“2涨2跌”。其中东北、华北、山东、福建区域指数上涨，华东、华南区域指数着落；华北至华南、华南至东北流向指数上涨，东北至华南、华南至华北流向指数着落。
区域航路集装箱运价指数情况：
华南区域：珠江航路持续受暴雨、洪水持续影响，部门航路封航、港口船埠终场作业，驳船集疏运尚未复原正常，部门港口中转较慢，叠加市场淡季特点凸显，使得市场运价环比着落。本期华南指数报1171点，环比着落99点，跌幅7.80%，其中华南至东北指数报1105点，环比上涨66点，涨幅6.35%，华南至华北指数报1182点，环比着落82点，跌幅6.49%。
华北区域：近期市场运价持续复原，为预防后续物流成本增大，业务商已提前幼批量备货出运。本期华北指数报639点，环比上涨4点，涨幅0.63%，其中华北至华南指数报654点，环比上涨17点，涨幅2.67%。
东北区域：整体市场运量逐步复原，大量货源玉米买卖价值根基不变，市场出运量有所增长。本期东北指数报780点，环比上涨10点，涨幅1.3%，其中东北至华南指数报755点，环比着落11点，跌幅1.44%。
另表，福建指数报收1011点，环比上涨20点，涨幅2.02%；华东指数报收1358点，环比着落53点，跌幅3.76%；山东指数报收854点，环比上涨13点，涨幅1.55%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
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