内贸集装箱运输市场需要幼幅回落，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）中国内贸集装箱运价指数环比着落
内贸集装箱运输市场需要幼幅回落，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）中国内贸集装箱运价指数环比着落 。
中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1616点，较上期内贸集装箱运价指数（2022年12月24日至12月30日）环比着落56点，跌幅3.35%；同比着落200点，跌幅11.01% 。其中东北、华东、福建区域指数上涨，华北、山东、华南区域指数着落;四只流向指数全面着落 。6个区域子指数“3涨3跌”，4个流向子指数全面着落 。
区域航路集装箱运价指数情况：
华南区域：区域内工厂春节放假普遍较早，市场需要、运量环比降落 。本期华南指数报收1628点，环比着落145点，跌幅8.18%，其中华南至东北指数报收1657点，环比着落222点，跌幅11.81%，华南至华北指数报收1814点，环比着落268点，跌幅12.87% 。
东北区域：区域内部门客户已提前放假，市场整体货量天生量持续下滑，市场运力供需矛盾凸起 。反观市场运力持续增长，供需矛盾进一步激化 。本期东北指数报收1631点，环比上涨38点，涨幅2.39%，其中东北至华南指数报收1579点，环比着落18点，跌幅1.13% 。
华北区域：由于春节将至，区域内大量货源煤炭、带钢和PVC等仅以刚需为主，市场货量未见显著复原 。本期华北指数报收1452点，环比着落113点，跌幅7.22%，其中华北至华南指数报收1547点，环比着落86点，跌幅5.27% 。
此表，华东指数报收1862点，环比上涨14点，涨幅0.76%；山东指数报收1192点，环比着落285点，跌幅19.30%；福建指数报收1543点，环比上涨57点，涨幅3.84% 。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营 。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标 。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点 。
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