国内海运市场需要维持不变，本期（2022年12月10日至12月16日）内贸集装箱运价指数环比幼幅上涨
中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1775点，较上期内贸集装箱运价指数（2022年12月03日-12月09日）环比上涨20点，涨幅1.14%；同比着落102点，跌幅5.43%；内贸海运运价幼幅颠簸。其中华北、山东、华东、福建区域指数上涨，东北、华南华区域指数着落;东北至华南、华北至华南、华南至北流向指数上涨，华南至东北流向指数着落。6个区域子指数“4涨2跌”，4个流向子指数3涨1跌。
华南区域：市场总运量持续维持不变，市场运价幼幅震荡。本期华南指数报收1788点，环比着落8点，跌幅0.45%，其中华南至东北指数报收1757点，环比着落20点，跌幅1.13%，华南至华北指数报收2110点，环比上涨37点，增幅1.78%。
东北区域：市场受大量货源影响，玉米货源整体出运量仅顶峰期的三分之一，重要原因一是进口粮价较低，东北收货价值较高；二是今年春节较早，南方工厂放假较早。本期华北指数报收1773点，环比着落17点，跌幅0.95%，其中华北至华南指数报收1795点，环比上涨89点，增幅5.22%。
华北区域：区域内部门工厂劳动力缺失，加之今年春节较早，很多企业及工厂选择提前放假，导致市场货量复原缓慢。本期华北指数报收1563点，环比上涨8点，增幅0.51%，其中华北至华南指数报收1741点，环比上涨121点，增幅7.47%。
此表，华东指数报收1963点，环比上涨68点，增幅3.59%；山东指数报收1430点，环比上涨80点，涨幅5.93%；福建指数报收1680点，环比上涨35点，增幅2.13%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
关键词：本期（2022年12月10日至12月16日）内贸集装箱运价指数环比幼幅上涨
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