好新闻！厦船沉工交付1800TEU集装箱船，扬子江船业再获集装箱船订单
近年来我国造船业稳步增长在接单量、落成量和手持订单量三大指标上全面超过欧美日韩等世界其他国度，成为全球第一造船强国。经过多年发展，中国已成为世界上航运设施体量最大、海上运输货物最多、船队规模位居世界前列的国度。
近日，厦船沉工交付地中海航运（MSC）的1800TEU集装箱船该船总长172米，型宽28.40米，型深16.00米，设计吃水8.50米，入级DNV船级社，无限度全球海域航行，合用于装运干货集装箱、 冷箱以及特定危险货物集装箱，这艘船舶将以杰出的机能为全球减排指标作出贡献。
扬子江船业也传来好新闻再获集装箱船订单，为希腊集装箱船东建造两艘4300TEU现代化节能集装箱船，预计在2027年四时度交付，别离明明为“ELENA”号和“NIKITAS G”号。今年以来，集装箱船再次成为扬子江船业的主力接单船型。扬子江船业集团手持订单再创新高，达到224艘861万CGT，总价值221.4亿美元，相比2023年年底的144.8亿美元增长53%。其中绿色船舶约占手持订单总金额的75%，集装箱船依然是占比最多的主力船型。
值得关注的是，中国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖，绿色、高附加值、独家技术成为中国造船业前三季度的新亮点。在全球18种重要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位，各家造船厂都提前实现了今年的经营指标，市场需要急剧增长。
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