预计航运市场今明两年供大于求
阳明海运公司暗示 ，预计今明两年集装箱航运市场都将处于供过于求状态 ，船运公司要有持久抗战的筹备！以目前全球经济来看 ，景气落底可能递延到第二季甚至第三季 ，即便经济景气变好 ，也不代表海运价就会上升 ，由于这两年航运市场供过于求 。预计 2023 年的运力增长将比2023年翻一番 ，目前在建集装箱船总量为125艘、174万尺度箱 ，与在营船队之比高达38% ，超过需要的增长 。
由于海运价低迷 ，加上营运成本增长 ，航运公司可能会出现吃亏 ，但每家船运公司各有利基、差距大 ，无法一并而论 。但从整体来看船运公司从前两年海运价值火爆 ，海运公司也赚得盆满钵满 ，手握大量现金 。此刻只有好好调节供需运力 ，做好资源有效配置最沉要 ，持盈保泰静待景气复苏 。美国第一季经济成长率降落 ，德国等欧洲国度低于预期 ，国内第一季虽有成长 ，是由于去年基期低 ，且国内造作业没有显著复苏 ，而是靠内需消费带头 ，跟航运业没有直接有关 。但即便景气好 ，货柜海运价不定上升 ，重要是今、明年海运运力供过于求 ，又能够分两个层面 ，一是今年供给比去年多 ，需要又比去年弱 。未来两年新船加快下水 ，会加剧运力过剩的风险 ，惨烈的海运价值战可能会再次演出 ，据统计航运市场供需陆续两年市场都是供过于求 。
据悉阳明海运已经决定新造5艘15000 TEU级集装箱船 ，还在钻研后续第二批5艘同型船的建造打算 。目前阳明海运旗下船队运营着93艘集装箱船 ，蕴含51艘自有船舶和42艘租入船舶 ，总运力约为70.56万TEU ，排名全球第9位 。
对海运公司来说 ，唯有国际业务、产业供给链复原 ，航商才有货可载 ，但目前中美矛盾、俄乌战争、通膨等不确定性成分仍高 。这也使得险些所有海运航路的竞争大 ，影响海运运价 ，但另方面 ，通膨等成分垫高营运成本高于疫前 。航运业一向以来都是低迷期持续的功夫要远高于景气期持续的功夫 ，但最坏的情况已经从前 ，此刻最阴郁期已经过了 ，下半年应该可看到曙光 。
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