三大海运联盟节造的运力仅占全球运力的39%
Alphaliner的最新汇报显示，三大海运联盟仅节造着全球集装箱运输船队运力的39%，远低于之前的80%。今年1月，由2M联盟、The联盟和Ocean联盟运营的运力降至三年来的最低点。只管时时有人宣称三大联盟节造着全球80%的集装箱船队，但一项调查显示，组成三大联盟的9家航运公司的大部门运力都是在联盟和谈之表运营的。
凭据从前五年的数据，"联盟航路"下运营的现实运力相当于总运力的38%-41%。固然联盟成员节造着全球运力的近83%，但其中很多船舶是独立运营的，只有39%是在联盟和谈下运营的。联盟在特定航路上的服务集中度上升，出格是必要大吨位和至少船只数量以确保足够轮转的远程业务。目前，远东-欧洲（北欧和地中海）业务中约94%的运力是通过联盟服务运营的。这条航路是器材向航路中最长的一条，对新船公司来说是进入门槛最高的一条航路，至少必要10艘13000TEU以上的船舶能力维持竞争力。在跨太平洋航路上，联盟服务占总运力的81%在较短的跨大西洋航路上，维持航路服务轮转所需的船只较少，联盟服务仅占总运力的47%。
固然2M联盟由世界上最大的两家航运公司组成，但现实上它是最幼的联盟，总运力为280万TEU，而Ocean 联盟为430万TEU, The联盟为300万TEU。但联盟内部的销售并不集中，联盟内的船公司必须相互竞争，以吸引客户，竞争的基础是服务质量和费率差距，而不是航路。
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