开封龙拱港至西安多式联运物流新枢纽
开封龙拱港至西安多式联运物流新枢纽这一模式以“一次委陀注一单到底、全程可控”为主题，整合公路、铁路、水运全链条资源，旨在破解传统运输中的痛点（如屡次倒装、货损率高、信息不通明），并推动“陕西-山东-长三角”铁水联运黄金通路的建设。
一单造整合了公路、铁路、水运全链条资源，客户只需一次委托，通过尺度化电子运单实现信息全程追忆，彻底解决传统运输屡次倒装、货损率高、信息不通明等问题。中国铁路平台上新颁布了4条龙拱港水运产品，以现尝试动推动该模式发展。一箱造要求集装箱在铁水联运中全程不换箱，龙拱港在铁路场站及港区部署 5G 工业专网，实现铁水联运园区 5G 一张网全覆盖，通过上线多式联运智慧化出产管控系统，买通数据接口，利用智能算法精准造订铁水无缝中转作业打算，提升中转效能50%以上，运费整体降落30%左右。
线路以京杭运河上的龙拱港为起点，通过 “公铁水” 立体交通网络，形成与铁路干线无缝衔接的铁水联运格局，构建起 “陕西 — 山东 — 长三角” 铁水联运黄金通路。陕鲁线路通过 “公转水”“铁转水” 模式，已实现焦炭、化肥等大量商品的高效运输。企业可享受 “门到门” 全程服务，“一单造、一箱造” 服务向供给链高低游延长后，能进一步降低综合物流成本。该多式联运线路以西安为枢纽，辐射陕西以及我国西北地域，将龙拱港的内河航运能力与陕西的铁路运输资源深度整合，打造贯通器材、衔接南北的物流大通路。为陕鲁两省的企业带来了更高效、便捷和低成本的物流解决规划，有助于推进两地的经济互换与合作，推动区域经济协同发展。
龙拱港作为京杭大运河上的集装箱枢纽港，年吞吐能力超2000万吨，集装箱作业效能较传统散货模式提升80%，为龙拱港至西安的多式联运提供了壮大的基础支持。未来，随着“陕西-山东-长三角”黄金通路的美满，这一模式有望成为全国多式联运的标杆。
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